IGORIS LOBANOVAS
Pilotas
Igoris Lobanovas – vilnietis pilotas, kuriam pavaldūs įvairiausio modelio lėktuvai. Nuo mažens buvo aišku – dangus yra jo stichija. Pirma pažintis su aviacija Igoriui prasidėjo nuo paprasčiausių radijo bangomis valdomų lėktuvų bei raketų modelių. Tačiau būdamas 14 metų jaunuolis, pirmą kartą sėdosi už LAK-16 sklandytuvo vairalazdės ir pajuto tikrojo skrydžio skonį.
Nuo to laiko, jaunojo sportininko gyvenimas buvo paskirtas SKRYDŽIAMS. Šiuo metu profesionalus pilotas turi sukaupęs beveik 6000 skrydžio valandų patirtį, yra vienas universaliausiu pilotu, save išbandęs daugelyje aviacijos sričių bei pilotavęs ir instruktavęs su daugiau nei 50 skirtingų lėktuvų modelių: nuo sklandytuvų ir ultralengvųjų lėktuvų iki akrobatinių lėktuvų ir reaktyvinių keleivinių lainerių. Igoris taip pat yra Boeing B737 ir Pilatus PC12 lėktuvų kapitonas ir instruktorius.
Savo akrobatinio skraidymo piloto karjerą pradėjo 2014 metais akrobatiniu lėktuvu Jak-52. Pirmosios varžybos vyko „namuose“ - Lietuvos akrobatinio skraidymo čempionatuose, kuriuose tapo nugalėtoju A ir B kategorijos įskaitose.
Per 8-erius savo akrobatinio skraidymo karjeros metus Igoriui teko išbandyti įvairių gamintojų lėktuvus tiek su žvaigždiniais varikliais, tiek su opoziciniais varikliais, nuo Jak-55 iki Extra-300, GenPro ir Su-26M. Šiuo metu sportininkas skraido Vilniaus Dariaus ir Girėno aeroklube savo mėgstamiausiu „Sbach 342 (Xtremeair XA42) modelio lėktuvu, kuriuo 2021 m. debiutavo Pasaulio Akrobatinio Skraidymo Čempionate.
DZIUGAS KAČANAUSKAS
Pilotas
Džiugas Kačanauskas – vilnietis pilotas, kuris nuo pat vaikystės didžiąją laiko dalį praleido dalyvaudamas įvairiose aviacinėse veiklose, siekdamas tapti akrobatinio skraidymo pilotu. Vos tik įgijęs privataus piloto licenciją, sportininkas pradėjo užsiiminėti akrobatiniu skraidymu bei varžytis įvairiuose sporto renginiuose, kuriuose tapo daugkartiniu nugalėtoju bei prizininku.
Sunkaus darbo ir didelių pastangų dėka, Džiugas tapo vienu jauniausiu Lietuvos akrobatinio skraidymo komandos nariu, atstovaujančiu šalį Europos ir Pasaulio čempionatuose.
Per visą savo akrobatinio skraidymo karjerą Džiugas įgijo patirtį, skraidydamas įvairių tipų orlaiviais, tačiau šiuo metu koncentruojasi skrydžiams su vienu sudėtingiausiu bei pasaulyje pripažintu SU-26M akrobatiniu lėktuvu, kuris buvo suprojektuotas „Unlimited“ klasės akrobatikai ir yra žinomas savo neribotomis pilotažo galimybėmis.
Paskyręs savo gyvenimą aviacijai, Džiugas baigė Vilniaus Gedimino technikos universitetą, kuriame įgijo komercinio piloto licenciją bei aeronautikos inžinerijos magistro laipsnį, o šiuo metu jis taip pat yra ir oro linijų pilotas.
Sportininko reikšmingiausi pasiekti rezultatai Europos ir Pasaulio čempionatuose:
Europos „Advanced“ kategorijos akrobatinio skraidymo čempionatas 2019 – 18 vieta bendroje įskaitoje (38 dalyviai).
Pasaulio „Advanced“ kategorijos akrobatinio skraidymo čempionatas 2021,– 7 vieta bendroje įskaitoje (35 dalyviai) ir 3 vieta vienoje iš 4 skrydžio programų.
Nacionaliniai pasiekimai:
Alytaus taurė 2014 – 3 vieta.
Kauno taurė 2014 – 3 vieta.
Alytaus taurė 2015 – 1 vieta.
Kauno taurė 2016 – 2 vieta.
Alytaus taurė 2018 – 1 vieta.
Lietuvos čempionatas 2018 – 2 vieta.
Lietuvos čempionatas 2020 – 2 vieta.
Lietuvos čempionatas 2021 – 1 vieta.
XA42
Lėktuvas „XtremeAir Sbach 342“ (XA42) – pilnai kompozitinis, aukščiausios klasės akrobatinis monoplanas su 315 hp (235 kW) Lycoming AEIO-580-B1A varikliu. Pilotažo meistrai vertina išskirtines šio lėktuvo skrydžio charakteristikas, kurios pasižymi neįtikėtinu vikrumu ir „aštrumu”, kartu su geru pavaldumu pilname greičio diapazone nuo 100 iki 417 km/h.
Dėka itin tvirto sklandmens, pagaminto pilnai iš anglies pluošto, manevravimo greitis (kuriam leidžiami pilni ir agresyvūs vairų judesiai) siekia net 322 km/h. Eleronai gali būti naudojami pilna eiga iki pat maksimalaus greičio, o tai suteikia lėktuvui kampinį sukimosi greitį apie 500°/s, esant 417 km/h greičiui. Manoma, kad yra praktiškai nerealu sulaužyti XA42 ore. Nepaisant bandymų - pilotas „sulūžtų” pirmas.
Charakteristika:
Ilgis: 6.67 m;
Sparnų mostas: 7.5 m;
Aukštis: 2.54 m;
Sparnų plotas: 11.25 m2;
Sparnų apkrova: ~68.5 kg/m2 (tipinė varžyboms);
Tuščia orlaivio masė: 670 kg (tipinė maksimali);
Pakrauto orlaivio masė: 850 kg (tipinė varžyboms - 770 kg);
Degalų talpa: 65L akrobatinis bakas ir papildomi 210L perskridimo bakai;
Jėgainė: Lycoming AEIO-580-B1A horizontaliai opozicinis, šešių cilindrų, 9.55 L darbinio tūrio keturtaktis variklis, 235 kW (315 hp) esant 2,700 rpm;
Sraigtas: 3 menčių MT Propeller MTV-9-B-C / 2.03 m diametro;
Maksimalus greitis: 417 km/h (225 kn);
Smukos greitis: 100 km/h (54 kt);
Maksimalios perkrovos: ± 10G (sertifikuotas limitas);
Kampinis greitis: 450 °/s (tipinis).
SU-26M
Su-26M yra vienvietis, kompozitinis, aliuminio karkasinio liemens konstrukcijos orlaivis, sukurtas „Unlimited“ klasės akrobatikai. Tai yra idealus orlaivis tiek varžybų, tiek avia-šou skrydžiams. Su-26M yra gerai žinomas kaip nepaprastai tvirtas orlaivis, turintis galimybę atlaikyti iki +12 G ir -10 G perkrovas.
Jo lengva konstrukcija kartu su 400 arklio galių žvaigždiniu varikliu leidžia atlikti unikalius giroskopinius bei kybojimo manevrus. Jis taip pat yra pripažintas vienu geriausiai skambančiu akrobatiniu lėktuvu.
Charakteristika:
Ilgis - 6.9 m;
Sparno mostas - 7.8 m;
Aukštis - 2.76 m;
Sparno plotas - 11.83 m2;
Sparno apkrova - ~65.9 kg/m2 (15.5 lb/sq ft);
Tuščia orlaivio masė - 670 kg;
Pakrauta orlaivio masė - 968 kg (tipinė varžyboms 780 Kg);
Degalų talpa - 60L ir 120L išorinis degalų bakas;
Jėgainė - Vedeneyev M-14P, kompresorinis, oru aušinamas, 9 cilindrų, 10.6 litrų darbinio tūrio, 400 arklio galių žvaigždinis variklis. 2950 apsisukimų per minutę esant 101% režimui;
Sraigtas - 3 menčių MT-Propeller;
Maksimalus greitis - 450 km/h (243 kt);
Smukos greitis - 110 km/h (59 kt);
Maksimalios perkrovos - +12 G, -10 G;
Kampinis greitis - 400 °/sek.
IGORIS LOBANOVAS
Pilotas
Igoris Lobanovas – vilnietis pilotas, kuriam pavaldūs įvairiausio modelio lėktuvai. Nuo mažens buvo aišku – dangus yra jo stichija. Pirma pažintis su aviacija Igoriui prasidėjo nuo paprasčiausių radijo bangomis valdomų lėktuvų bei raketų modelių. Tačiau būdamas 14 metų jaunuolis, pirmą kartą sėdosi už LAK-16 sklandytuvo vairalazdės ir pajuto tikrojo skrydžio skonį.
Nuo to laiko, jaunojo sportininko gyvenimas buvo paskirtas SKRYDŽIAMS. Šiuo metu profesionalus pilotas turi sukaupęs beveik 6000 skrydžio valandų patirtį, yra vienas universaliausiu pilotu, save išbandęs daugelyje aviacijos sričių bei pilotavęs ir instruktavęs su daugiau nei 50 skirtingų lėktuvų modelių: nuo sklandytuvų ir ultralengvųjų lėktuvų iki akrobatinių lėktuvų ir reaktyvinių keleivinių lainerių. Igoris taip pat yra Boeing B737 ir Pilatus PC12 lėktuvų kapitonas ir instruktorius.
Savo akrobatinio skraidymo piloto karjerą pradėjo 2014 metais akrobatiniu lėktuvu Jak-52. Pirmosios varžybos vyko „namuose“ - Lietuvos akrobatinio skraidymo čempionatuose, kuriuose tapo nugalėtoju A ir B kategorijos įskaitose.
Per 8-erius savo akrobatinio skraidymo karjeros metus Igoriui teko išbandyti įvairių gamintojų lėktuvus tiek su žvaigždiniais varikliais, tiek su opoziciniais varikliais, nuo Jak-55 iki Extra-300, GenPro ir Su-26M. Šiuo metu sportininkas skraido Vilniaus Dariaus ir Girėno aeroklube savo mėgstamiausiu „Sbach 342 (Xtremeair XA42) modelio lėktuvu, kuriuo 2021 m. debiutavo Pasaulio Akrobatinio Skraidymo Čempionate.
DžIUGAS KAČANAUSKAS
Pilotas
Džiugas Kačanauskas – vilnietis pilotas, kuris nuo pat vaikystės didžiąją laiko dalį praleido dalyvaudamas įvairiose aviacinėse veiklose, siekdamas tapti akrobatinio skraidymo pilotu. Vos tik įgijęs privataus piloto licenciją, sportininkas pradėjo užsiiminėti akrobatiniu skraidymu bei varžytis įvairiuose sporto renginiuose, kuriuose tapo daugkartiniu nugalėtoju bei prizininku.
Sunkaus darbo ir didelių pastangų dėka, Džiugas tapo vienu jauniausiu Lietuvos akrobatinio skraidymo komandos nariu, atstovaujančiu šalį Europos ir Pasaulio čempionatuose.
Per visą savo akrobatinio skraidymo karjerą Džiugas įgijo patirtį, skraidydamas įvairių tipų orlaiviais, tačiau šiuo metu koncentruojasi skrydžiams su vienu sudėtingiausiu bei pasaulyje pripažintu SU-26M akrobatiniu lėktuvu, kuris buvo suprojektuotas „Unlimited“ klasės akrobatikai ir yra žinomas savo neribotomis pilotažo galimybėmis.
Paskyręs savo gyvenimą aviacijai, Džiugas baigė Vilniaus Gedimino technikos universitetą, kuriame įgijo komercinio piloto licenciją bei aeronautikos inžinerijos magistro laipsnį, o šiuo metu jis taip pat yra ir oro linijų pilotas.
Sportininko reikšmingiausi pasiekti rezultatai Europos ir Pasaulio čempionatuose:
Europos „Advanced“ kategorijos akrobatinio skraidymo čempionatas 2019 – 18 vieta bendroje įskaitoje (38 dalyviai).
Pasaulio „Advanced“ kategorijos akrobatinio skraidymo čempionatas 2021,– 7 vieta bendroje įskaitoje (35 dalyviai) ir 3 vieta vienoje iš 4 skrydžio programų.
Nacionaliniai pasiekimai:
Alytaus taurė 2014 – 3 vieta.
Kauno taurė 2014 – 3 vieta.
Alytaus taurė 2015 – 1 vieta.
Kauno taurė 2016 – 2 vieta.
Alytaus taurė 2018 – 1 vieta.
Lietuvos čempionatas 2018 – 2 vieta.
Lietuvos čempionatas 2020 – 2 vieta.
Lietuvos čempionatas 2021 – 1 vieta.
XA42
Lėktuvas „XtremeAir Sbach 342“ (XA42) – pilnai kompozitinis, aukščiausios klasės akrobatinis monoplanas su 315 hp (235 kW) Lycoming AEIO-580-B1A varikliu. Pilotažo meistrai vertina išskirtines šio lėktuvo skrydžio charakteristikas, kurios pasižymi neįtikėtinu vikrumu ir „aštrumu”, kartu su geru pavaldumu pilname greičio diapazone nuo 100 iki 417 km/h.
Dėka itin tvirto sklandmens, pagaminto pilnai iš anglies pluošto, manevravimo greitis (kuriam leidžiami pilni ir agresyvūs vairų judesiai) siekia net 322 km/h. Eleronai gali būti naudojami pilna eiga iki pat maksimalaus greičio, o tai suteikia lėktuvui kampinį sukimosi greitį apie 500°/s, esant 417 km/h greičiui. Manoma, kad yra praktiškai nerealu sulaužyti XA42 ore. Nepaisant bandymų - pilotas „sulūžtų” pirmas.
Charakteristika:
Ilgis: 6.67 m;
Sparnų mostas: 7.5 m;
Aukštis: 2.54 m;
Sparnų plotas: 11.25 m2;
Sparnų apkrova: ~68.5 kg/m2 (tipinė varžyboms);
Tuščia orlaivio masė: 670 kg (tipinė maksimali);
Pakrauto orlaivio masė: 850 kg (tipinė varžyboms - 770 kg);
Degalų talpa: 65L akrobatinis bakas ir papildomi 210L perskridimo bakai;
Jėgainė: Lycoming AEIO-580-B1A horizontaliai opozicinis, šešių cilindrų, 9.55 L darbinio tūrio keturtaktis variklis, 235 kW (315 hp) esant 2,700 rpm;
Sraigtas: 3 menčių MT Propeller MTV-9-B-C / 2.03 m diametro;
Maksimalus greitis: 417 km/h (225 kn);
Smukos greitis: 100 km/h (54 kt);
Maksimalios perkrovos: ± 10G (sertifikuotas limitas);
Kampinis greitis: 450 °/s (tipinis).
SU-26M
Su-26M yra vienvietis, kompozitinis, aliuminio karkasinio liemens konstrukcijos orlaivis, sukurtas „Unlimited“ klasės akrobatikai. Tai yra idealus orlaivis tiek varžybų, tiek avia-šou skrydžiams. Su-26M yra gerai žinomas kaip nepaprastai tvirtas orlaivis, turintis galimybę atlaikyti iki +12 G ir -10 G perkrovas.
Jo lengva konstrukcija kartu su 400 arklio galių žvaigždiniu varikliu leidžia atlikti unikalius giroskopinius bei kybojimo manevrus. Jis taip pat yra pripažintas vienu geriausiai skambančiu akrobatiniu lėktuvu.
Charakteristika:
Ilgis - 6.9 m;
Sparno mostas - 7.8 m;
Aukštis - 2.76 m;
Sparno plotas - 11.83 m2;
Sparno apkrova - ~65.9 kg/m2 (15.5 lb/sq ft);
Tuščia orlaivio masė - 670 kg;
Pakrauta orlaivio masė - 968 kg (tipinė varžyboms 780 Kg);
Degalų talpa - 60L ir 120L išorinis degalų bakas;
Jėgainė - Vedeneyev M-14P, kompresorinis, oru aušinamas, 9 cilindrų, 10.6 litrų darbinio tūrio, 400 arklio galių žvaigždinis variklis. 2950 apsisukimų per minutę esant 101% režimui;
Sraigtas - 3 menčių MT-Propeller;
Maksimalus greitis - 450 km/h (243 kt);
Smukos greitis - 110 km/h (59 kt);
Maksimalios perkrovos - +12 G, -10 G;
Kampinis greitis - 400 °/sek.